Foro W123 Club España

eloybg escribió:Hola.

Enhorabuena MBVO, estaba claro que el Benzo iba a pasar la prueba.

Manu, no me ofendo, todo lo contrario, me llena de orgullo cuando alguien me dice que conduzco como un FLANDERS. Nunca estiro las marchas al salir de los semáforos y mi velocidad de crucero en autopista es de 90-100 km/h. Para mi es impensable poner el Dotes a 140 km/h (no quiero terminar en la UVI).

Si para pasar una prueba de humos en la ITV voy a tener que cambiar mi forma de conducir, casi prefiero antes cambiar de coche.

Saludos.

Como todos sabemos, no es necesario llevar un W123 diesel a 140 Km/h para subirlo de vueltas de vez en cuando y que limpie bien el motor de carbonilla. Basta recordar que en tercera se puede llegar a 110 Km/h que es la velocidad máxima en esa marcha sin sobrepasar el régimen de giro máximo del motor.

He repasado este hilo y creo que un problema que debe ser común y que contribuye a ensuciar el motor es llevarlo siempre a bajas revoluciones, cuando estos motores están calculados para ir altos, con el único problema de que a esos regímenes son ruidosos.

Estos coches no trabajan bien a bajas revoluciones comos los actuales de inyección directa, a los que, por cierto, también les viene bien de vez en cuando darles algo de "cera"

En la publicidad de la época, se decía, al menos lo recuerdo perfectamente para los 240D hacia abajo, que el motor se podía llevar al régimen máximo y el coche a su velocidad máxima, de forma continuada. Están así de bien construidos.

De forma que, si no queréis tener problemas con la opacidad, un poco de aceite de girasol y, llevándolos bien de aceite, filtros, etc, y a darles caña, y ya veréis como se acaban los problemas en las itv.

Saludos

Bolaitos escribió:

eloybg escribió:Hola.

Enhorabuena MBVO, estaba claro que el Benzo iba a pasar la prueba.

Manu, no me ofendo, todo lo contrario, me llena de orgullo cuando alguien me dice que conduzco como un FLANDERS. Nunca estiro las marchas al salir de los semáforos y mi velocidad de crucero en autopista es de 90-100 km/h. Para mi es impensable poner el Dotes a 140 km/h (no quiero terminar en la UVI).

Si para pasar una prueba de humos en la ITV voy a tener que cambiar mi forma de conducir, casi prefiero antes cambiar de coche.

Saludos.

Como todos sabemos, no es necesario llevar un W123 diesel a 140 Km/h para subirlo de vueltas de vez en cuando y que limpie bien el motor de carbonilla. Basta recordar que en tercera se puede llegar a 110 Km/h que es la velocidad máxima en esa marcha sin sobrepasar el régimen de giro máximo del motor.

He repasado este hilo y creo que un problema que debe ser común y que contribuye a ensuciar el motor es llevarlo siempre a bajas revoluciones, cuando estos motores están calculados para ir altos, con el único problema de que a esos regímenes son ruidosos.

Estos coches no trabajan bien a bajas revoluciones comos los actuales de inyección directa, a los que, por cierto, también les viene bien de vez en cuando darles algo de "cera"

En la publicidad de la época, se decía, al menos lo recuerdo perfectamente para los 240D hacia abajo, que el motor se podía llevar al régimen máximo y el coche a su velocidad máxima, de forma continuada. Están así de bien construidos.

De forma que, si no queréis tener problemas con la opacidad, un poco de aceite de girasol y, llevándolos bien de aceite, filtros, etc, y a darles caña, y ya veréis como se acaban los problemas en las itv.

Saludos

Tampoco generalices con lo de los 110km/h, a un 240d no lo puedes subir mucho más de 80 en tercera y ya suena demasiado.

A mi nunca me ha dado el coñazo la prueba de los gases, antes de pasarla teniendo puesto motores con mas de 800.000 km, se le meten al deposito un par de botes de aditivo anti humos que se venden en cualquier gasolinera, y el coche pasa como un campeón
https://itvcitaprevia.es/co2-emisiones- ... emisiones/

Hola... Como es la primera vez que hablo... Me llamo Aurelio, y tengo 17 años. Mi padre tiene un w123, el cual usaré yo a los 18... después de haber convencido a mi padre... El caso es que la ITV de 2017 me dio de op. 1,7 y el coche marca en la placa 1,3... No me dijeron nada...

Enviado desde mi neon mediante Tapatalk

@aure_3 escribió:Hola... Como es la primera vez que hablo... Me llamo Aurelio, y tengo 17 años. Mi padre tiene un w123, el cual usaré yo a los 18... después de haber convencido a mi padre... El caso es que la ITV de 2017 me dio de op. 1,7 y el coche marca en la placa 1,3... No me dijeron nada...

Enviado desde mi neon mediante Tapatalk

Interesante. Me dijo el otro dia un operario de la ITV que en ocasiones son condescendientes con algunos defectos teniendo en cuenta la edad y categoría del coche.

GMW123 escribió:

@aure_3 escribió:Hola... Como es la primera vez que hablo... Me llamo Aurelio, y tengo 17 años. Mi padre tiene un w123, el cual usaré yo a los 18... después de haber convencido a mi padre... El caso es que la ITV de 2017 me dio de op. 1,7 y el coche marca en la placa 1,3... No me dijeron nada...

Enviado desde mi neon mediante Tapatalk

Interesante. Me dijo el otro dia un operario de la ITV que en ocasiones son condescendientes con algunos defectos teniendo en cuenta la edad y categoría del coche.

La verdad es que nos fuimos con dos leves por pérdida de aceite sin goteo del motor y del cambio... Lo del motor lo sabíamos pies mi padre cuando lo restauró se dejó una pasta en la MB y al final le dijeron que perdía aceite, pero que no iban a desmontar el motor de nuevo... En fin...
Adjunto fotos!!! Me quedan cinco meses para los 18 los cuales son eternos...

Enviado desde mi neon mediante Tapatalk

Hola Aurelio,

Muy bonito el coche, empezar a conducir con un 300D hubiera sido mi mayor ilusión a tu edad, ya te queda menos y este verano podrás por fin conducir tu 300D, mucho ánimo y aquí estamos para echarte una mano con tu máquina.

Saludos

Ánimo Aurelio, yo empecé a conducir con un w123 también.

Muchísimas gracias!!! Un placer formar parte de este foro!!!

Enviado desde Ourense mediante Tapatalk

sogalinda escribió:Hola, la solución que veo para este problema, además de usar un combustible alternativo al gasóleo, es catalogar como histórico los que sean posteriores al año 1980, ya sabéis que los anteriores a este año están exentos de la prueba de humos, y los posteriores si se hacen históricos están exentos a partir de que cumplan 35 años.

Pasé la ITV el sábado pasado y me dio 0,25 la prueba de humos, la última que paso, en la siguiente que es en el año 2019 ya habrá cumplido los 35, pues el mío es del año 1983, y estará exento de la prueba.

Saludos

Buenos días. Mi 200d es de "buen fumar" y eso que comentas me interesa. ¿Donde puedo ver lo que dices de los 35 años puesto "negro sobre blanco"? En el reglamento de vehículos históricos y en el 920/2017 que regula las ITV no lo encuentro...

Saludetes