Aceite que sale por la junta de la tapa de balancines

[Luis Cabrio]

Que salga aceite por la varilla es muy mal sintoma, la compresion de los cilindros pasa al carter debido al desgaste de los segmentos o por tener algun piston rallado, eso significa echar motor entero abajo, desmontaje de culata, cigüeñal y todas las partes moviles.

Yo estoy reconstruyendo un motor igual de un 240D 3.0 que cuando lo compre tenia el motor agarrado, al abrirlo tenia dos bielas con los casquillos fundidos, lo he hecho todo y ahora lo estoy montando, poniendo yo la mano de obra, en piezas llevo gastados casi mil euros (rectificar el cigüeñal han sido 400 y en el tuyo no creo que hubiese que hacerlo ya que no esta gripado) así que hazte una idea de los costes.

Hacer un motor entero no creo que nadie lo haga por menos de dos mil euros, pide precios por algun taller y se lo dices al vendedor a ver por donde sale.

A no ser que el precio que te lo deje el vendedor sea de derribo yo buscaria otro que no te de dolores de cabeza nada mas comprarlo.

Suerte!!!

[eloybg]

Buff, ya me imaginaba que no podía ser bueno. Me pidió 3000 euros por el coche.

Acabas de dar en el clavo, lo que busco es algo que durante el primer año no me de muchos dolores de cabeza.

En fin, el lunes llamo al dueño y le digo que sigo buscando :-(
Que penita tengo.

Muchas gracias Luis Cabrio. Saludos.

[chakiko]

No se decirte, es muy dificil darte presupuesto sin ver el coche, habria que hacer un test de compresion y alguna que otra prueba antes de nada.
Lo de que tire aceite por la varilla no es nada normal, me suena a que tiene la junta de culata rota.

[eloybg]

Gracias chakiko.

Luis Cabrio también me advirtió de que lo del aceite es mala señal así que me aguantaré y seguiré buscando. Al dueño del coche lo llamo el lunes para comentarle que no estoy interesado en su coche.

Por curiosidad, para hacer los test de compresión ¿hace falta alguna herramienta especial? ¿es necesario desmontar el motor?

Saludos.

[chakiko]

Es un poco laborioso, y hay que tener una herramienta especial ( manometro y racores). En los diesel se suele hacer por los alojamientos de los calentadores.
Ademas hay trucos para saber si una falta de compresion se debe a desgaste de segmentos o a problemas de asientos de valvulas. Ademas antes de nada se debe hacer un reglaje de valvulas.

[Luis Cabrio]

Por que no le dices al vendedor de llevarlo a un concesionario Mercedes para que lo verifiquen? yo lo haria y así me haria una idea de los costes que llevaria la reparación.

Un saludo!!!