Foro W123 Club España

En mi 280 CE rasca la 3ª al reducir y si no vas con cuidado también al subir marchas (solo es la 3ª), debe ser el sincronizador ¿no?

Alguna solución imaginativa y económica que no sea abrir la caja?

Si no hay más opción, tenéis idea de las horas/taller/coste que supone sacar la caja y cambiar sincro.

Gracias anticipadas por vuestra ayuda.

MB280

¿Te han cambiado la valvulina últimamente?

Sí la cambió mi mecánico. Lo que más me sorprende es que rasque en una caja Mercedes con solo 139.000 Km. y solo un propietario anterior muy cuidadoso.

¿Te echaron valvulina o aceite para cajas automáticas?

Aunque sea manual debe usarse aceite de cambios automático. Pregúntale si ha empezado a rascar desde que la cambiaron.

MB280 escribió:Sí la cambió mi mecánico. Lo que más me sorprende es que rasque en una caja Mercedes con solo 139.000 Km. y solo un propietario anterior muy cuidadoso.

A ver si le han puesto valvulina, ese es un aceite muy viscoso y, como te dice Cannonball, las cajas manuales de estos coches llevan ATF, que es el mismo aceite que llevan las cajas automáticas.

Saludos

Retomando el tema de la caja de cambios, mi w123 en casa es el coche menos usado, y antes de ayer se sacó del garaje para hacer 13 km, nada de otro mundo. El casi es que mi padre notó el cambio durísimo, lo cual nos hizo pensarnos en viajar con el coche.
Al final, nos lanzamos a la aventura, y resultó que la palanca se fue relajando, no hasta su suavidad natural, pero si hasta poder cambiar con cierta comodidad...
Tengo que cambiarle algo??? O usarlo más, tal vez???
Gracias de antemano, y, si no es correcto lo de proponer una duda en un tema ajeno, decídmelo por favor.
Un saludo

Enviado desde Ourense mediante Tapatalk
"The best or nothing"

Gracias por vuestras aportaciones.

Tengo aquí la fra. de mi mecánico (hombre mayor de gran experiencia) y le puso valvulina sintética y Forte aditivo para cambios.

Creéis que con el ATF mejoraría?..... él insiste en que es el sincro o el piñón.

Cordiales saludos.

Estas cajas de cambios están diseñadas para llevar ATF, cualquier otro aceite aun siendo de la mejor calidad es inapropiado, y puede ser causa de avería.

Yo pondría ATF a ver si mejora el problema.

Si no se consigue mejoría, creo que es más conveniente sustituir la caja por otra usada en lugar de repararla.

Saludos

Bolaitos escribió:Estas cajas de cambios están diseñadas para llevar ATF, cualquier otro aceite aun siendo de la mejor calidad es inapropiado, y puede ser causa de avería.

Yo pondría ATF a ver si mejora el problema.


Saludos

+1 y la experiencia no siempre da el conocimiento.