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por Lluís » Mié Feb 09, 2011 10:54 am
chakiko escribió:He estado mirando, y el que tengo yo es un 123 2500102531
Según el epc, esta referencia que citas corresponde al convertidor de un cambio 722118 W 4 B 025 que montaban algunos 300D y que fué sustituido por el convertidor de referencia 722 250 16 02. Según parece, hay diferencias entre este y el que lleva la ranchera que los hacen incompatibles. Una pena.
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por chakiko » Mié Feb 09, 2011 4:35 pm
Lluís escribió:chakiko escribió:He estado mirando, y el que tengo yo es un 123 2500102531
Según el epc, esta referencia que citas corresponde al convertidor de un cambio 722118 W 4 B 025 que montaban algunos 300D y que fué sustituido por el convertidor de referencia 722 250 16 02. Según parece, hay diferencias entre este y el que lleva la ranchera que los hacen incompatibles. Una pena.
Este mio es de un 230e
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por Lluís » Mié Feb 09, 2011 10:17 pm
chakiko escribió:Lluís escribió:chakiko escribió:He estado mirando, y el que tengo yo es un 123 2500102531
Según el epc, esta referencia que citas corresponde al convertidor de un cambio 722118 W 4 B 025 que montaban algunos 300D y que fué sustituido por el convertidor de referencia 722 250 16 02. Según parece, hay diferencias entre este y el que lleva la ranchera que los hacen incompatibles. Una pena.
Este mio es de un 230e
Sí, lo montaban varios modelos de la gama 123.
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por Tuturio » Mié Feb 09, 2011 10:50 pm
Joe Lluís, siento no poder ayudar con este tema.
Tranquilo que todo saldra bien
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por chakiko » Jue Feb 10, 2011 8:29 am
¿has comprobado ya si está bien sujeto?
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por Lluís » Vie Feb 11, 2011 12:45 am
chakiko escribió:¿has comprobado ya si está bien sujeto?
Aún no y no es por falta de ganas, lo que pasa es que no tengo foso y dependo de que en un taller amigo tengan el elevador grande disponible y me llamen. Lo último que me han prometido es que el martes, a mas tardar el miercoles, lo podré llevar.
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por chakiko » Vie Feb 11, 2011 12:05 pm
Hombre en el suelo tambien se puede hacer, pero es mas incomodo.
Tienes que quitar un tapon de plastico negro que está en la parte trasera del carter del motor. Despues con una linterna y una llave de tubo de 13, tienes que comprobar el apriete de los seis tornillos que sujetan el convertidor. Estan agrupados de dos en dos, por lo que tendras que ir girando el cigueñal para que te coincidan con el agujero.
A ver si tienes suerte y por casualidad es esa tonteria.
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