Foro W123 Club España

Hola.

Este brico está hecho con la ayuda de mi hermano. Espero que sirva de ayuda a alguien. Es un poco avanzado, pero lo puede hacer cualquiera. Se entiende que se debe usar el brico de vaciar el sistema de anticongelante.

Lo primero es localizar la bomba de agua.




Lo siguiente es desmontar el radiador y la carcasa del ventilador. Ojo los automáticos, porque el radiador lleva un compartimiento para el aceite del cambio y habría que vaciar parte de éste y luego rellenar.

El radiador (no sé si hay brico de cambiarlo) sale quitando las grapas que lo sujetan y los manguitos. Sale mejor quitando el radiador y luego la carcasa.

Se aprovecha que el radiador está desmontado para darle un agua a presión POR DENTRO, que si lo hacemos por fuera doblamos las lamas y luego no refrigera bien.



Nos vamos metiendo en faena ya.

Vamos ahora con las aspas del ventilador. A partir de ahora puede variar en algunos modelos. En este caso si intentamos desenroscar la tuerca de sujección, se gira y no hay forma de desenroscar, así que apoyamos una llave fija y damos un golpe seco y rápido, para que desenclave. Se recomienda aflojatodo.

Toca aflojar correa del alternador, se afloja con los tornillos de detrás del alternador, no recuerdo si son 1 ó 2.



Ahora viene quitar el electroimán del ventilador, en este caso usamos dos carracas pero se pueden usar dos allen iguales. El tema es que con una sujetamos la la pieza mientras con la otra aflojamos el tornillo. Para el último tornillo volvemos a poner uno de los tornillos aflojados sin apretar del todo, y aplicamos otra vez la técnica de poner la llave en el tornillo y dar un golpe seco con el martillo.

Quitamos el tubo by-pass de la bomba al termostato y el manguito inferior de éste a la bomba.

Con esto ya sólo nos queda sacar los tornillos de la carcasa de la bomba.

Con estos pasos ya debería verse el hueco. He obviado algunos pasos pequeños como algún tornillo o el conector del electroimán del ventilador.



Y aquí está la nueva bomba. Importante cambiar la junta que nos vendrá nueva.

Muy buen brico, te he editado el titulo poniendo 230 para diferenciarlo del de los diesel que similar pero no igual, desde el movil no puedo subirtelo a concursar mañana te lo subire, un abrazo fenomeno

Muy bien hecho!
El 280 tiene una bomba diferente y además hace falta quitar la polea del cigüeñal, por que tapa un tornillo de la bomba.

Gracias compañeros.

Se podría decir que el brico también vale para el 200, ya que se supone que el motoro es igual con pequeñas diferencias.

CANNONBALL escribió:Gracias compañeros.

Se podría decir que el brico también vale para el 200, ya que se supone que el motoro es igual con pequeñas diferencias.

perfecto fenomeno te edito el titulo y para subirte el brico