cambio aceite caja automatica si o no????

[joered]

Nunca existieron cajas de tres velocidades, lo unico, que muchas cajas arrancan normalmente en 2ª.

No te puedo confirmar, si existe un pack de muelle para las caja de tu modelo. Lo único que se, es que tu caja es de otra generación y todo es diferente. El filtro, la junta, la cantidad de ATF.

saludos

joered

[matiasfer]

Finalmente hoy AM despues de los concejos de Joered, cambie aceite y filtro de la caja automatica... salio todo OK , aceite limpio y sin metales....
Tambien aproveche de cambiar un buje plastico de la varilla de la caja...y un soporte de motro que estaba cortado....
Quedo muy bien, las marchas entran muy subes y ya casi no patina entre la 2-3...
No me quedo claro el que no existen cajas de 3 velocidades??? La mia tiene 1 - 2- 3 para adelante...y R para atras .. como le llamas a eso? 4 velocidades?

Muchas gracias
Matias

[chakiko]

Creo que si hay cajas de 3v, pero solo las montaban los v8 de gran cilindrada. Los w123 de 4v. En tu caso en la palanca pondra L,S y D . Esto quiere decir que en L no pasa de segunda, en S de tercera y en D las cuatro. O sea que en L tienes las dos primeras marchas 1ª y 2ª.

[matiasfer]

por lo que entiendo ahora.....si la palanca esta en D nunca se usa la 1ª????? la 1ª se usa solo cuando se pone L??? Por que en D, se sienten solo 2 cambios de marcha..osea 3 cambios ... es eso??

Slds

[chakiko]

Algunas cajas salen en 2ª , y la 1ª solo si pisas a tope porque necesitas mas potencia, pero creo que no es el caso de tu caja, en D deberian entrar todas. ¿que caja es la tuya?

Este es un ejemplo de caja de 3v, es un w116
450SEL 6.9
Producción: Septiembre de 1975 a Mayo de 1980.
Nº de ejemplares construidos: 7.380
Motor: M100, 8 cilindros en V.
Cilindrada: 6.834 cc
Relación de compresión: 8,8:1, modelos USA 8:1.
Potencia: 286 CV DIN a 4.250 rpm. Los modelos USA 250 CV DIN a 4.000 rpm.
Par Máximo: 56 mkg a 3.000 rpm. Y los modelos USA 51,6 a 2.500 rpm.
Transmisión: Cambio standard automático de 3 velocidades: 1ª-2,31:1, 2ª-1,46:1, 3ª-1,00:1, MA-5,48:1.

[matiasfer]

UFFF ahi me mataste, no se que caja es.... si se que mi auto es un w123 230 con motor 115 del año 1976.....
Ahora si que no entiendo???? ya que estoy seguro que en la mia se siente el paso de 2 velocidades, sale en una (1 segun lo que pensaba), cambia a otra ( 2ª) y por ultimo a otra (3ª).... y ahi va hasta los 120 sin problemas, si l opasas de ahi se siente un poco mas apurado el motor... `puede ser que le falte pasar a otro cambio mas???
Slds

[chakiko]

Puede que no te entre la 4ª. No conozco bien el 230, pero tiene que andar mas que el 300d y este pasa de 150 con facilidad

[joered]

como dice chakiko, la primera solo se usa cuando arrancas con el kickdown apretado o con el cambio en posición "L".

En el velocimetro ves las marcas de las velocidades maximas en las diferentes marchas marcadas con rayas naranjas.
Simplemente arranca en S y veras la diferencia.

la velocidad máxima de tu 230 con caja automática es de 165 km/h, debería de acelerar a 100 km/h en 13,9s si todo está en orden.
Aquí encuentras como te lo explica el manual de Mercedes:

http://www.mercedesw123club.com/automob ... OL/049.htm


saludos

joered

[matiasfer]

Muchas gracias por sus respuestas...
hice todas las pruebas y si entra perfecto la 4ª, y efectivamente sale siempre en 2ª.... salvo cuando hice la prueba de 0-100 que lo saque a piso y salio en 1ª y demoro como 13 segundos, ahora lo tube que corregir, ya que cuando marca 90 va realmente a 100, medido con gps y con el otro coche mio al lado, manejado por mi esposa (Santa fe, 2.2 diesel )....Como se puede arrglar el velocimetro??? vale la pena hacerlo??
Ultima pregunta Joered.... cual crees que es la velocidad crucero ideal para mi auto , para un viaje de 200- 300 km???
Pregunto mucho, ya que es nuevo para mi y la verdad que lo quiero cuidar mucho ya que esta muy bien el coche, es mi nuevo AMOR mi w123....

Slds y muchas gracias por su coperacion y paciencia....

[chakiko]

Lo del velocimetro no tiene arreglo, es lo que hay. Solo puedes comprobar que sea el original. Mira la referencia y compruebala con otro 230. A veces les cambiamos los velocimetros y solo miramos que la velocidad maxima sea la misma, pero hay que tener en cuenta que tambien tenga la misma desmultiplicacion.