Foro W123 Club España

Ja, je, ji, jo, ju.
36 L€uros me piden por cada calentador. La Virgen!!!
He estado comprobandolos poco a poco, sacándolos y poniéndolos a 12 volts, de momento 3/4 funcionan, me falta de sacar uno, el 3, que no entraña ninguna dificultad especial, no así el 2, que me ha hecho sudar el muy rebelde. Intenté aflojar las tuberías de alimentación, de el inyector es fácil, pero de la bomba no lo conseguí y decidí no forzar más.
Otro problema resuelto es que el cable ese de tierra que alguien usó como primer puente tenía uno de los conectores mal apretado y debía hacer mal contacto, no sé si tendrá que ver con que fuera el primer calentador el quemado.
De resultas de todo eso, con 3 o 4 calentadores bien, y con buen contacto general... Sigue sin arrancar en condiciones. Hoy compré el filtro de aceite, a ver si mañana compro aceite, y se lo cambio, el que tiene yo creo que ya lo ha dado todo....

sogalinda escribió:Estoy deseando ver ese 300D en marcha.

Pues anda que yo...

LÁBARU escribió:
Lo he puesto así (que es lo que yo he entendido en el hilo) y al dar contacto a calentar he visto salir un hilillo de humo y he cortado enseguida... Algo debo haber entendido yo mal, voy a volver a leerlo y os digo.

...Os digo.
Entiendo que lo he hecho como dice el hilo, así que o me faltan esas resistencias o alguien (antes que yo) ha metido la mano y ha roto el equilibrio cósmico del Talibán.
Solicito iluminados que me iluminen.

Gracias.

Hola LÁBARU.

Desconecta ya mismo el cable de masa del calentador y déjalo suelto. Con esos calentadores, el punto a 12V los trae el cable y el punto de 0V es el bloque motor.
Si tu pones el cable de masa en el calentador estás provocando literalmente un cortocircuito porque estás poniendo en contacto franco un cable a 12V con uno a 0V.

Saludos.

LÁBARU escribió:Ja, je, ji, jo, ju.
36 L€uros me piden por cada calentador. La Virgen!!!

Hola, mira en internet, en Oscaro tienes el Bosch a 15,02€ y el Beru a 14,98€, puestos en casa.

No te preocupes Sogalinda, que esa masa quité nada más ver el hilillo de humo.
A ver si esta tarde le compruebo el calentador que me falta, lo arranco y le cambio el aceite... y a ver que pasa...

pon la referencia en autodoc : 17215 de febi, cuesta cada calentador a 7,52€, un abrazo

Fcojavierr123 escribió:pon la referencia en autodoc : 17215 de febi, cuesta cada calentador a 7,52€, un abrazo

Eso suena mucho mejor!!!
Gracias maestro.

Esta que me dices, por cierto, es a 9v a diferencia de las Bosch que monta que son a 11v, lo estuve preguntando en una tienda de recambios y se quejaban que casi todas de este formato les salían a 9v y no a 11v (lo que me hace suponer que el asunto tenga cierta importancia), seguiré investigando.
Otra cosa que me ha pasado hoy, después de comprobar que solo falla 1 calentador, y después de cambiar el aceite ( me costó un triunfo arrancar en frío), es que me he dado cuenta de que en la tapa del filtro del aire hay un agujero arriba que está abierto (en algún tiempo debió tener un tubo de recirculación de gases), con lo que la admisión la hace por ahí en vez de a través del filtro, lo he tapado, mañana en frío veremos qué pasa.

Señores:
Hoy el Talibán ha arrancado a la primera, como un viejo con tos, pero a la primera.
No sé si habrá sido por arreglar el cable de los calentadores, por taparle ese agujero de la tapa del aire o por cambiarle aceite y filtro (le he puesto un 15w40 del Carrefour, que para arrancar me vale, y si acaso en unos meses ya le pongo algo más decente). Pero la cosa es que ya arranca en frío a la primera.
A ver cuándo lo saco del garaje y le doy una vuelta (y ya de paso le echo gasoil nuevo).

!! Enhorabuena!!