Foro W123 Club España

Pues eso,que menos mal que nuestros W123 no tiene Valvula EGR,por lo menos mi 300D no la tiene,creo que se generalizarón en vehiculos a partir de los años 90,os pongo un enlace a un Foro amigo dedicado en exclusiva a la Opel Zafira, podeis observar con detalles fotos de la Limpieza de la Valvula EGR y Valvula Mariposa ademas de la MAP de la Zafira de mi mujer,despues de 100.000Kms , para quien no lo sepa la famosa "EGR" es una electrovalvula dedicada,por obra y gracia de algún iluminado Ingeniero de motores ecologista, a jodernos nuestros motores metiendo parte de los gases de la combustión en la admisión de aire al motor........lo dicho observar las fotos........

http://clubzafira.com/index.php?topic=55101.0

Pues mi 280CE si que tiene una válvula EGR!
A los M110 se la montaron a partir de Marzo del '82!

joered escribió:Pues mi 280CE si que tiene una válvula EGR!
A los M110 se la montaron a partir de Marzo del '82!

Mal asunto,yo que tú revisaria la posible entrada de gases,carbonilla,etc" " en la admisión,un saludo.

En los míos siguiendo consejos bien autorizados la tengo anulada

Cuando estaba investigando el tema del cuentarevoluciones en los motores diesel, creo recordar que modelos americanos SI que la montaban. De hecho, también creo recordar que en el manual HAYNES que tengo en casa sobre los motores OM, también hay un capitulo dedicado al tema.

También tengo que decirlo... no soy partidario de la misma. He visto culatas desmontadas de motores HDI proximas a los 100.000 km saturadas de carbonilla por los confuductos de admisión y muy mal ajuste de los asientos de las válvulas por acumulación de carbonilla.

Seguro que se puede investigar sobre temas anticontaminación que no pongan en compromiso la duración de los motores.

Saludos.

Manolo Fuentes escribió:metiendo parte de los gases de la combustión en la admisión de aire al motor

Impresionante. Toda esa carbonilla da para muchos bocadillos de nocilla jajaja. La idea no sería mala si la salida de carbonilla fuera completa.

En los Diesel o en los gasolina donde da problemas, recomiendo anular el EGR simplemente poniendo una chapa encima de la junta entre colector y válvula EGR.
La unica función del EGR es reducir las emisiones.

joered escribió:En los Diesel o en los gasolina donde da problemas, recomiendo anular el EGR simplemente poniendo una chapa encima de la junta entre colector y válvula EGR.
La unica función del EGR es reducir las emisiones.

En el caso de la Opel Zafira,como muchos otros modelos,tiene una parte electronica y otra mecanica,la primera da muchos problemas por la saturación de carbonilla y la segunda tambien por el mismo motivo, hay soluciones pero hay que ir con mucho cuidado pues como den fallo en la centralita nos pueden dar muchos dolores de cabeza, yo voy a tapar la parte mecanica con chapa de alumnio como bien dices Joered, entre colector de escape y EGR,espero que a partir de ahora valla mucho mejor,un saludo.

Aqui podeis ver la EGR de la Zafira y el tubo del colector de escape----"Ver detalle de chapa de Aluminio que evita la entrada de gases a la EGR y por consiguiente a la Admisión"


Detalle de la chapa de aluminio de 7mm de grosor que se intercala entre la parte Electronica y la mecanica de la EGR, consiguiendo que no actue el teton que abre la entrada de gases de escape a la EGR

Todos los que tenemos diesel turbos hemos hecho lo de la chapa. Incluso el los camiones se dejaba el tubo colgando al suelo. Mis motores quieren aire limpio.

Que debemos hacer?dejar el tubo suelto y tapar el orificio en el filtro del aire? O ponerle la chapa desde donde sale el tubo. Pido disculpas pues para estos menesteres soy un poco torpe