Foro W123 Club España

Todos sabemos que los W123 con motores menos potentes salían de fábrica con neumaticos 175/80/14 sobre llantas de 5,5 de garganta y los más potentes salían con neumaticos 195/70/14 con llantas de 6 de garganta y normalmente con llantas “barrocas”.
Mi 200 de gasolina iba desde que me lo regalaron (un fenomenal regalo) con neumaticos 195/70/14 pero en la ficha solo aparece el neumático de 175. Ha llegado el momento de cambiar y me estaba planteando pasar a la medida estrecha, la de la ficha, pero había un dato que me extrañaba, el neumático de emergencia es un Michelin original, que nunca ha sido usado 195/70/14. Y entonces se me ha ocurrido mirar la llanta y resulta que es de 6 de garganta.

Es decir, mi 200 salió de fábrica con llantas de 14 y 6 de garganta y neumaticos 195/70/14 aunque la ficha técnica no coincida. Extraño pero se me ha despejado la duda de que neumático colocar

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Aquí está la prueba

joseantonio escribió:Todos sabemos que los W123 con motores menos potentes salían de fábrica con neumaticos 175/80/14 sobre llantas de 5,5 de garganta y los más potentes salían con neumaticos 195/70/14 con llantas de 6 de garganta y normalmente con llantas “barrocas”.
Mi 200 de gasolina iba desde que me lo regalaron (un fenomenal regalo) con neumaticos 195/70/14 pero en la ficha solo aparece el neumático de 175. Ha llegado el momento de cambiar y me estaba planteando pasar a la medida estrecha, la de la ficha, pero había un dato que me extrañaba, el neumático de emergencia es un Michelin original, que nunca ha sido usado 195/70/14. Y entonces se me ha ocurrido mirar la llanta y resulta que es de 6 de garganta.

Es decir, mi 200 salió de fábrica con llantas de 14 y 6 de garganta y neumaticos 195/70/14 aunque la ficha técnica no coincida. Extraño pero se me ha despejado la duda de que neumático colocar

He visto 2 motores 200 de gasolina funcionando y son superfinos, mejor que los de inyección, quizá por ser más simples, pero son más suaves.

Enhorabuena por la unidad.

A mí me regalaban una pero con impuestos atrasados y mucho curro.

Este es mi 200. Es verdad que el motor con su carburador Stromberg va muy fino, es silencioso, no vibra nada y viajo con él muy a gusto

Pues enhorabuena Jose Antonio por ese 200 en tan buen estado original. Menudo regalo!

Con respecto a lo que comentas de la medida de neumáticos, la cosa no tiene dudas, con las llantas de 6 de garganta los 195/70 R14 van perfectos y le sientan muy bien al coche y a la foto me remito.

El problema es poner esa medida de neumático cuando tienes llantas de 5,5 de garganta, como es mi caso, ya que, si bien la llanta la admite, lo hace al límite y, en mi opinión no queda bien, se nota en el lateral del neumático que no guarda la perpendicularidad respecto al suelo. Además de la cuestión estética, siempre subjetiva, me atrevería incluso a decir que no da una conducción todo lo precisa que debiera, posiblemente debido a que el neumático no trabaja correctamente. Una cosa es que la llanta de 5,5 admita la medida y otra que su comportamiento sea óptimo, que creo que no lo es.

En tu caso no tienes que dar muchas vueltas, yo aún sigo pensando para la garganta de 5,5, aunque Jorge Valonsom creo que ya me ha dado la solución y la cosa esta entre el 175 original y el 185, que parece que alarga un poco el desarrollo.

Saludos

joseantonio escribió:En tu caso no tienes que dar muchas vueltas, yo aún sigo pensando para la garganta de 5,5, aunque Jorge Valonsom creo que ya me ha dado la solución y la cosa esta entre el 175 original y el 185, que parece que alarga un poco el desarrollo.

En su momento también pensé en la solución 185, pero los neumáticos disponibles en esta medida lo ponen difícil
Para mi la duda estaba entre los Continental 175/80 con código de velocidad H o los Michelin de 195/70 con código T (no hay H en esta marca) que es lo que voy a hacer.

Gracias por adelantado. Tras leer este post he decidido montar las 185/80 14. Las marcas punteras se van de precio tela comos las dunlop sport classic que he leido por ahi, he montado unas maxxis, bastante mas baratas pero no me han hablado mal y don las que traia mi coche cuando lo compre. Que sabeis de estas? Ya os contare que tal aora que las tengo nuevas y sin cristalizar jejeje

JesusMLG escribió:Gracias por adelantado. Tras leer este post he decidido montar las 185/80 14. Las marcas punteras se van de precio tela comos las dunlop sport classic que he leido por ahi, he montado unas maxxis, bastante mas baratas pero no me han hablado mal y don las que traia mi coche cuando lo compre. Que sabeis de estas? Ya os contare que tal aora que las tengo nuevas y sin cristalizar jejeje

Cre que lo has escrito mal. 185/80/14 no es equivalente.

Yo monté 4 Maxxis hace 1 año que me tiraronla i,t,v, por las rueda cuarteadas y había cerca un centro de ruedas de 2ª mano, y tenían estas sin en biuen estado (no duras) y nuevas de dibujo.

Van bien, ycreo que Maxxis se usa más para moto, yo las he visto patrocinar eventos de trial.

valonsom escribió:

Según esta tabla que aportó Jorge, si que es equivalente la medida 185/80 R14, que es justo la que yo tengo pensado ponerle al 300D

La marca Maxxis parece que tiene buenas características, ya nos dirás como van

Saludos

En el taller me confirmaron que estan dentro del limite para pasar la itv