BRICO - Limpieza de Precamaras de Combustion. Toberas nuevas

[Malaguita]

Bueno, lo primero antes de entrar en materia es mostrar mi agradecimiento a Chakiko por suministrarme los utiles para realizar el brico, y a Bolaitos por su ayuda en la realizacion del mismo.

Materiales
1) Extractor de anillos portainyectores. Este seria el extractor de anillo made in Chakiko. Si te fijas es un dado de carraca del mismo diametro que el anillo al que se le ha realizado las muecas que insertan en el anillo. Lleva un sistema de anclaje muy ingenioso que consiste en el cuerpo de un viejo inyector cortado al que se le ha soldado una tuerca interior con un tornillo que es el que fija el util al anillo. ¿Ingenioso no?

tmp_6406-20160808_142851_HDR-1402602000.jpg

2) Extractor de precamaras de combustion. Este es el extractor de precamara de combustion. Esta realizado con un simple extractor de bielas de bici (es una rosca macho que es del mismo paso que la hembra de la precamara) al que se le ha soldado una tuerca donde rosca el esparrago de impactos.

tmp_6406-20160808_141927_HDR95575564.jpg

20160708_185927.jpg

3) Juego de carracas.
4) Llave inglesa grande
5) Llave 17 fija para desmontar tuberias de inyeccion
6) Cepillos de celdas de acero para limpieza
7) Compresor de aire comorimido con pistola de aire para soplado con latigillo-macarron de goma de unos 20cm de largo para limpieza de carbonilla cilindros y alojamientos precamaras.
8) Llave de tubo para extraer inyectores.
9) Llave Dinamometrica para aplicar los pares de apriete correctos.
10) Muchas ganas. El brico se puede realizar en una mañana larga sin problemas.

[Malaguita]

Desmontado
Tenemos que desmontar lo siguiente en este orden.
1) Valvula de comando de caja automatica. (Sobre tapa de balancines). Si llevas cambio automatico con esa valvula claro...
2) Varillaje de comando que va a bomba inyectora.
3) Tubos sobrantes de inyectores.
4) Tubos de inyeccion. Se desmontan en orden del cilindro 5 al 1 para poder maniobrar correctamente con la llave fija de 17. Una vez desmontados tapamos las troneras de inyeccion para que no entre porqueria. Por ejemplo con los dedos de un guante de goma recortados.
5) Desmontamos tapa de Balancines y tubo de vapores de aceite con el juego de carracas. Son 4 tuercas. Ojo con las arandelas. Tapamos con bolsas de plastico el arbol de leva para cuando limpiemos carbonilla no se le pegue la porqueria.
6) Desmontamos los inyectores y los colocamos por orden.
7) Desmontamos los anillos con el util del punto anterior. El punto 1)

tmp_6406-20160808_151257_HDR1009592008.jpg

En mi caso sólo un anillo estaba bastante apretado, el resto estaban más bien flojos, no se si por mala aplicacion de su par de apriete o por el paso de los años.
8) Quitamos cableado de calentadores y desmontamos los calentadores (muy importante antes de sacar precamaras, ya que de lo contrario partiremos la punta del calentador).
9) Con el útil 2) sacamos con impactos las precamaras. Ojo con la arandela de base de inyector y con la junta entre precamara y culata, se suele quedar en el alojamiento pegada y no en la precamara.

20160808_142557_HDR.jpg

20160808_142501_HDR.jpg

[Malaguita]

Reacondicionamiento y cambio de Toberas inyectar
Ahora viene lo entretenido....
1) Eliminacion de carbonilla de las precamaras. Disco de alambres y pequeños punzones para los agujeros e interior de precamaras. Las juntas leve lijado de asientos en superficie plana, lija grano 600 o mayor.

20160808_141938_HDR.jpg

20160808_142127_HDR.jpg

20160808_141948_HDR.jpg

2) Limpiado de culata y alojamientos precamaras. Aire comprimido, trapos y algun punzon para rascar carbonilla. No se recomienda usar cepillos de alambre ya que los alambres se desprenden de éste y pueden entrar dentro del cilindro.
3) Cambio de Toberas. Abrimos inyector, ojo orden: arandela de reglaje-muelle- arandela conica-asiento y tobera. Limpieza meticulosa, soplar todo con pistola de aire.

20160808_165829_HDR.jpg

Nota: Hay que realizar un tarado de inyector con la arandela de reglaje. Para ello me estoy fabricando un comprobador de inyectores con un gato hidraulico y un manometro de glicerina pero esto será tema para otro brico.

Montado
Ahora ejecutamos en sentido inverso al desmontado. Apretamos tubos de inyeccion al revés ( del cilindro 1 al 5).
TORQUES:
Inyectores=70-80 Nm
Tuberias inyeccion=25 Nm
Anillos precamaras=150-180 Nm

Nota: Las arandelas de los inyectores que estan en las precamaras se suponen que son de un solo uso por lo que conviene cambiarlas siempre que se quiten los inyectores. (Punto 53 del esquema de abajo)

20160903_212521.jpg

[Malaguita]

Bueno, espero os haya gustado el brico. Un saludo.

[sogalinda]

Muy bueno y bien explicado y documentado, no te olvides de ponernos los pares de apriete.

Gracias, un saludo

[Nick72]

Muy Bueno, gracias Malaguita!

[Malaguita]

TORQUES:
Inyectores=70-80 Nm
Tuberias inyeccion=25 Nm
Anillos precamaras=150-180 Nm

[PCS]

Muy bien explicado malaguita, buen brico

[sogalinda]

TORQUES:
Inyectores=70-80 Nm
Tuberias inyeccion=25 Nm
Anillos precamaras=150-180 Nm

Muchas gracias

[Tuturio]

Muy bueno si Señor

Es una de las muchas cosas que yo no me atrevo a hacer. Gran trabajo Malaguita!