280e , un par de cosillas

[Oskargasteiz]

Buenas
Como ya sabeis, me acabo de comprar un 280e, y me he dado cuenta que a veces le cuesta arrancar, y a veces parece que lo hace a 5 cilindros, y se mantiene asi un poquito al relenti. Esto desaparece en cuanto le das gas.

Otra cosa que tambien hace, es cuando le exiges todo al motor, y a muy altas revoluciones, cuando hace cambio de marcha, suelta una bocanada de humo enorme, en principio no parece de aceite.

Alguna cosilla a revisar? o consejo? muchas gracias!

[manupizo]

Hola buenas, desde mi experiencia, cambia las bujias del coche lo primero, segundo limpia bien ese escape que lo que suelta es carbonilla lo mas seguro si no mal asunto, saludos.

[sogalinda]

Hola, lo primero es cambiar todos los líquidos, es decir: aceite motor, ATF de la caja de cambios y de la dirección asistida, SAE 90 del diferencial, anticongelante del radiador, supongo que esto ya los has hecho.

Para comprobar si falla alguna bujía o el cable, puedes hacer lo siguiente, con el motor en ralentí, vas soltando las pipas de las bujías de una en una y observas (con cuidado no te de un calambrazo, ponte guantes aislantes), si no pasa nada es que esa bujía o cable está mal, si al soltar la pipa empieza a cabecear es que esa bujía o cable está bien y lo acabas de dejar en 5 cilindros. No vendría mal que comprobases el estado del rotor y la tapa del distribuidor, hacerle una puesta a punto tampoco le vendría mal.

[CANNONBALL]

Hazle un reglaje de válvulas, en este foro se detalla cómo hacerlo.

[Oskargasteiz]

Muchas gracias a todos por las respuestas! A ver si poco a poco lo voy dejando fino
Cuando mas ando con el mas me gusta, pero a su vez , mas cosillas le encuentro.......... me he dado cuenta que al relenti, yendo marcha atras, y con el volante girado a tope hacia la izquierda, a veces se cala.

[sogalinda]

.......... me he dado cuenta que al relenti, yendo marcha atrás, y con el volante girado a tope hacia la izquierda, a veces se cala.

Hola, no conviene estar más de diez segundos con el volante girado a tope, creo que es una regla general para todas las direcciones asistidas, al girar a tope es cuando más trabaja la bomba de la dirección asistida y por tanto más resistencia presenta y absorbe mayor potencia del motor. Comprueba como esta el ATF de la bomba, cuando está limpio presenta un color tipo "rojo cereza" si lo ves muy negro cámbialo, hay un brico que lo explica, es este: viewtopic.php?f=4&t=223

Un saludo

[CANNONBALL]

Muchas gracias a todos por las respuestas! A ver si poco a poco lo voy dejando fino
Cuando mas ando con el mas me gusta, pero a su vez , mas cosillas le encuentro.......... me he dado cuenta que al relenti, yendo marcha atras, y con el volante girado a tope hacia la izquierda, a veces se cala.

A mí me pasa lo mismo pero en mi caso es un problema de no regular bien el ralentí y falta de compresión en 2 cilindros. El reglaje de válvulas puede ayudarte.