Foro W123 Club España

CANNONBALL escribió:Imagino que hará contacto en algún punto, pero por dentro va vacío.

Ya me han mandado la otra pieza, en todo caso, si llega igual que esta, la montare, y probare a ver que pasa.

Saludos.

A ver cómo va lo de la tapa...No duermo pensando en el asunto
Ya por curiosidad, dinos algo

yo si que no duermo.... me tienen contentos los de la pagina
Ayer me mandaron la otra y esta de camino. En cuanto llegue os comento y la montare de una vez por todas

A ver Oskargasteiz, como va lo de la tapa?, que sigo sin dormir...

Buenas!
Pues me llego el otro dia, y ya venia con la piecita que falta para hacer contacto con el rotor. No noto mucha diferencia, pero algo se nota.
A ver cuando me llega el rotor y lo pongo tambien

Pues me alegro, y por fin hemos salido de dudas, para mí era muy extraño que funcionara sin la pieza de contacto; aunque en mecánica, hay tantas variantes que a saber...
Por lo menos ya dormimos...
Respecto a no apreciar una clara mejoría en el funcionamiento del motor, eso siempre pasa, vas cambiando una cosita por aquí, otra por allá, y cuando quieres acordar el coche ya parece otro.
Animo con esa puesta al día

Tienes razon, con cada pequeña mejora que hago, el coche va mas fino. De todas formas aun le faltan detalles.
A ver si llamo a la web para que me den explicaciones, casi un mes desde que pedi el rotor, y todavia no se nada.... Estoy por cancelar el pedido, e ir a otra web.

Se me habia olvidado acabar de contaros...
La cuestion es que el rotor, me llego hace ya unos dias, y era diferente al que tenia instalado.
Gracias a un brico de aqui, pedi el que correspondia, y ahora el coche estira bastante mas las marchas.
El anterior rotor que tenia hacia que cortase encendido, y el nuevo, pues o no corta encendido, o no he llegado a revolucionar tanto el motor.
Con el rotor viejo, con el pedal a fondo en tercera cortaba a unos 120 kmh, y en ese instante subia a 4 velocidad.
Ahora cambia de tercera a cuarta a unos 140 largos.

En todo caso creo que no he notado mucha diferencia en cuanto a finura de un rotor a otro.

El tema de encendido, lo doy por finalizado :)

Oskargasteiz escribió:Se me habia olvidado acabar de contaros...
La cuestion es que el rotor, me llego hace ya unos dias, y era diferente al que tenia instalado.
Gracias a un brico de aqui, pedi el que correspondia, y ahora el coche estira bastante mas las marchas.
El anterior rotor que tenia hacia que cortase encendido, y el nuevo, pues o no corta encendido, o no he llegado a revolucionar tanto el motor.
Con el rotor viejo, con el pedal a fondo en tercera cortaba a unos 120 kmh, y en ese instante subia a 4 velocidad.
Ahora cambia de tercera a cuarta a unos 140 largos.

En todo caso creo que no he notado mucha diferencia en cuanto a finura de un rotor a otro.

El tema de encendido, lo doy por finalizado :)

Pero si es un automático, de 3ª a 4ª debe cambiar a 60, no a 120.

a 60 creo que mete tercera, no estoy seguro. Mi caja, de todas formas, es de las que salen en segunda.

Esos cambios me referia con el pedal a fondo, asi que creo que esta mejor que antes. En el propio tablero indica las velocidades maximas de cada marcha, y las lleva mas o menos bien.