Foro W123 Club España

Bolaitos escribió:El silencioso de los W114-115, queda bastante más bajo que el de los W123, y se ve más desde atrás del coche, eso sí, permite una salida recta. O dicho de otra forma, el W123 tiene un faldón inferior que llega más abajo que en los primeros.

Lo único que se me ocurre, si os empeñáis en tener esa salida recta que tanto os gusta (y sobre lo que no tengo nada que objetar), es cortar parte de ese faldón de forma que permita el paso de la cola de escape. Parece drástico pero haciéndolo con algo de gracia (quizá forma elipsoidal) y protegiendo bien el corte con una pintura adecuada, para evitar la corrosión, creo que puede quedar bien. Además restituiría la pieza que hace tope con el taco de goma, o algo que haga esa función.

Ya nos vas contando

Saludos

Huy huy Bolaitos, ya lo pensé pero eso son palabras mayores. Desde luego es una buena solución pues vuelve el tope y la altura original de las gomas pero... de momento ni se me ocurre hacerlo. O que, ?lo hago? Me echarán del foro y de las concentraciones.

Pues tu verás, ...es que no se puede sorber y soplar al mismo tiempo.
A ver,
El faldón posterior y el diseño curvo del final del escape, permiten que el silencioso quede más escondido que en el caso de los W114-115, estos con cola recta.
Si quieres tener una salida recta, conservando al mismo tiempo, cosa imprescindible, un tope (por supuesto alineado con el taco de goma de la carrocería), tienes dos opciones: o bajas toda la linea de escape, cosa que te acarreará otros problemas no menores, el más obvio la mayor facilidad para golpearlo en alguna rampa de garage, bache, etc, además de forzar todo el sistema y a ver como lo sujetas en los demás puntos, o cómo haces para no forzar el colector de escape con la posibilidad de rajarlo,... serían muchos problemas a solventar.
La otra posibilidad es cortar el faldón y que todo el sistema de escape siga en su sitio, en este caso, aparte de que has de hacer un trabajo fino, cosa que no dudo viendo que te manejas bien con la radial, soldadura, etc., puedes tener el inconveniente de que la cola quede muy cerca del parachoques y te lo ensucie con los gases (problema menor), a la goma no creo que le pase nada, supongo que resiste bien el calor.

Respecto del asunto de las modificaciones, yo soy más de la originalidad estricta, pero en esto no se puede ser integrista, salvo con uno mismo, si se quiere,... "no hay nada más sano que cada uno haga lo que le venga en gana", y a tí te gusta, pues no hay nada más que hablar. Hombre, quizá el diseño de esa cola que no es redonda sea más atrevido que haberle puesto una salida redonda niquelada o en inox., tal como venían los W114-115, pero en definitiva, si no conociéramos bien este coche, probablemente nos parecería el diseño original, a mí en un BMW de la época, me la colarían.

Ya vas contando

Bolaitos, muy agradecido por la extensa opinión.

Hola buenos días, pienso que el escape viene curvado para que el humo del mismo no manche los pilotos y la carrocería

Por cierto, muy conveniente construirse una herramienta como la del amigo Kent para tirar de las gomas y colocarlas con facilidad. Con un palo de rodillo pequeño o en mi caso el mango de una sierra de mano pequeña.

Por cierto GMW123, como llevas el asunto de tu cola de escape?

Bolaitos escribió:Por cierto GMW123, como llevas el asunto de tu cola de escape?

Pues muy bien. Coloqué dos gomas en cada lado de la cola unidas entre ellas por una abrazadera de inox. No es perfecto pero es aceptable.

Pues no tenía visto este brico, buen trabajo, no ha sido tan fácil como alguno creerá.

Para mi gusto, tengo dos opciones... O la del W108, o esta... Es decir, las dos opciones generales son clasista y elegante o clasista y deportivo, pues el w123 amg de época a mi me encanta... Pero también soy de hacer el tope de gama de la época... ( Decidme por favor, si sale la foto )

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@aure_3 escribió:Para mi gusto, tengo dos opciones... O la del W108, o esta... Es decir, las dos opciones generales son clasista y elegante o clasista y deportivo, pues el w123 amg de época a mi me encanta... Pero también soy de hacer el tope de gama de la época...

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Pues son preciosos los dos aunque veo el AMG demasiado moderno y el del W108 realmente elegante. Me quedo con el segundo.