Foro W123 Club España

Para los que seguimos con problemas para el arranque en caliente, puedes comentar si se soluciono el tema al final coupes

Que va...
Este problema me tiene desesperado desde hace mucho tiempo y veo que en mi 280ce también se presenta muchas veces...
A ver si Cannonball nos cuenta cuáles son los manguitos y entre todos podemos resolver este problema endémico de nuestros coches...

Hola.

Los manguitos que dije son unos que van bajo la caja del filtro de color negro.

A ver si luego subo unas fotos.

Tampoco es que tenga que ser de ahí, pero si alguno está roto o suelto puede influir.

Maltes escribió:Hola, pues que me hace amago de no arrancar en caliente, le cuesta un poco, y en frío enciende a la primera todo bien.
Me pregunto sserá el acumulador de presión de la gasolina..
si fuese, la pieza es Bosch 0438170017
Miro en internet y no localizo..difícil la pieza.
Haber si alguien sabe..
gracias
saludos

Te fijaste en el punto? Cuando está atrasado arranca perfecto en frío pero si lo apagas y vuelves a encenderlo, le cuesta o no arranca. Típico de punto de ignición atrasado.

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Re: DIFERENCIA ACUMULADOR Y REGULADOR DE PRESION DE GASOLI
Notapor maceo » Mié May 02, 2018 8:45 am

Por aportar mi experiencia, acabo de cambiar el acumulador de presión en mi 280 CE y me han desaparecido los problemas de arranque en caliente por completo.
En abril de 2018 lo he comprado marca Bosh referencia 0 438 170 017 en OSCARO por 145 euros.
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Re: DIFERENCIA ACUMULADOR Y REGULADOR DE PRESION DE GASOLI
Notapor Fcojavierr123 » Jue May 03, 2018 11:01 pm

Gracias Maceo por comentarnos esta experiencia
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Re: DIFERENCIA ACUMULADOR Y REGULADOR DE PRESION DE GASOLI
Notapor PepeIbiza » Vie May 18, 2018 6:51 pm

Hola ,Maceo gracias por tu impagable ayuda y esquemas .!!!!!!!!! Saludos compañeros : despues de sufrir el problema del arranque en caliente como tanto se comenta por aquí y después de un largo periplo con la distribución de la pieza , con cancelaciones por agotada , variaciones en el precio , etc…… por fin en Oscaro la encontré por unos 140€ , en mi caso ( W 123.243…. 230CE aut. 136 cv del 1981 ) la referencia era : 0 438 170 017 .... La sorpresa es que la pieza era más del doble de grande que la que llevaba montada........... ( la de arriba , del grupo de bomba y filtro de combustible .cubierto por una pantallita de plástico detrás de la rueda trasera dcha.) .





Como no lo veía claro , fui al autorecambios oficial de Bosch en mi zona y les salía exactamente la misma ref. y pieza por lo que antes de devolverla la probé a ver que tal…. Y sorpresa ¡!!! Funciona perfectamente , arranca al primer golpe de llave en todo momento .

Los detallitos técnico con los que me encontré :


-Mejor tener un pincel o similar del diámetro del tubito en L que sale del acumulador , para taponar la manguerita 116 , ya que de ahí viene la gasolina a chorro cuando la sacas.
-La abrazadera 50 que sujeta al antiguo es mas pequeña , por lo que al hacerlo de prueba la abrí , con la mano se puede …. y la nueva pieza queda encajada por abajo y posicionada pero con la parte superior abierta sin poder atornillar ( Yo le puse una brida en espera de subirlo a un elevador y buscar una solución mas arreglada ) .

Espero sirva de ayuda , Saludos a Todos.

Buenas noches ,
cai en este brico porque tenia problemas de arranque en caliente y tardaba 4 segundos para arrancer en frio. El diagnostico del mecanico fue acumulador defectuoso. Las opciones eran Bosch u$s 220 o Uro u$s 116 en USA . compre el Uro por Pelican parts .
Una vez que me llego , comence a investigar como cambiarlo , y realmente me ayudo mucho el dato del pincel en la linea de retorno. Cambiarlo no presento inconvenientes , y ahora el auto arranca a la primer vuelta , tanto en frio como en caliente.

Saludos desde Argentina !
Hernan

Aquí un diesel 300D tambien con problemas para arrancar en caliente.... Problema de la bomba?