Foro W123 Club España

Hola!
No se me apaga la luz del cuadro que indica que tienes el freno de mano pisado o el nivel de liquido bajo.
He comprobado en el esquema eléctrico que la luz puede recibir masa indistintamente desde dos interruptores, uno en el deposito de liquido de frenos y otro en el sistema de freno de mano.
He comprobado el interruptor del deposito de liquido funciona bien, pero no he sido capaz de encontrar el otro interruptor en el mecanismo del freno de mano.
¿Alguno sabeis donde está?
Gracias

Hola Eduardo,
He encontrado en un foro americano algo a este respecto. Espero que te pueda orientar.

http://www.peachparts.com/shopforum/die ... eview.html

Leyendo un poco lo que dice, si has revisado que el depósito del liquido de frenos funciona correctamente, al parecer habría que verificar el interruptor del pedal del freno de mano. Dicho interruptor está ubicado en la parte superior del pedal, encima del muelle (número 4 en el diagrama anexo):



En el foro americano que te he pasado, dicen que para verificar que funciona dicho interruptor (que tiene 3 circuitos internos), habría que desconectar los cables uno a uno para ver cual es el circuito que falla.

Saludos desde UK.
Jorge-

Muchas gracias por la respuesta.
He seguido investigando ...
La ilustración que has puesto es del interruptor de luces traseras de freno que va montado en el pedal de freno, ese si lo he visto y está accesible.
El que estoy buscando lo he encontrado en una ilustración del Haynes (2 - Warning light switch):

Va montado sobre el mecanismo del freno de mano.
Cuando estuve buscandolo en el coche, no lo vi porque debe estar debajo de una carcasa de plástico negro, detrás de unos mazos gordos de cables. Va a ser difícil llegar a él. Cuando vuelva a intentarlo haré fotos.

A mi hermano le pasa lo mismo, imagino que igual dándole un poco de aceite para que desplace bien el émbolo del interruptor podría funcionar.

Efectivamente, encima del pedal del freno de mano y protegido por una carcasa de plástico, se encuentra nuestro interruptor. Tal y como aparece en la ilustración de mi anterior mensaje.
Para llegar a él, después de quitar la tapa bajo el salpicadero, he tenido que soltar todo el mecanismo que está sujeto por tres tuercas: una muy accesible detrás del salpicadero, otra a la que se llega desde el vano motor y una tercera que para llegar a ella he tenido que desmontar la protección de plástico del paso de rueda.
Os pongo fotos:


Tuerca en el vano motor, esta es la tornillo más difícil de quitar, gracias a una pequeña llave de carraca.
He aprovechado para limpiar un desagüe que hay debajo.


Tuerca en el paso de rueda, para llegar a esta hay que desmontar la protección del paso de rueda, pero es fácil.


Tambien aquí he podido limpiar el barro acumulado en la aleta.


Y por fin llegamos al interruptor.

Todo para comprobar, una vez más, que la solución es más fácil de lo que pensamos.
El interruptor funciona perfectamente, debería ser accionado por el pedal cuando recupera su posición inicial al quitar el freno, pero en mi caso el pedal no recupera del todo, supongo que por falta de tensión en el cable del freno de mano, pero para tensarlo tengo que meterme debajo del coche, así que a esperar alguna oportunidad para meterlo en un foso o elevador...
Mientras tanto para apagar la luz solo hay que tirar del pedal. Canonball, dile a tu hermano que pruebe.

No hay mal que por bien no venga y creo que limpiar el desagüe del vano motor y el paso de rueda será muy beneficioso para prevenir oxidaciones.
¿Conocéis mas desagües que necesiten mantenimiento? Estaría bien un Brico con todos los desagües.

Bueno, mi hermano anda ahora en Alemania así que cuando viene hacemos lo más urgente si hay tiempo. Cuando se reestablezca en España haremos un severo reacondicionamiento del coche.