Foro W123 Club España

abro este post-duda, con la incertidumbre de si ya habrá sido planteada en el pasado. pero la verdad, llevo ya un rato leyendo posts antiguos y no he encontrado ninguno que refiera síntomas como los que me ha pasado hoy con el coche.
tengo un 300D manual de 4 velocidades, familiar, 88 CV.
el coche de cambios va perfecto. bueno, digamos que va bien, sobre todo teniendo en cuenta los 35 años y 700000 Km que tiene a sus espaldas...hoy he conducido hasta el trabajo sin ningún problema. pero al ir a arrancarlo a la hora de comer, noto que me cuesta horrores meter las marchas, le tengo que meter unas rascadas de miedo. el caso de la marcha atrás es un suplicio. de hecho, cuando meto la marcha atrás, aún pisando a tope el pedal del embrague, el coche se mueve.
llegué a casa a duras penas y decidí llevarlo al mecánico. para mi sorpresa, arrancó de nuevo mal, pero de la que estaba enfilando para el taller todo volvió a la normalidad. sin hacer aparentemente nada.
he revisado el líquido del embrague y el nivel está bien. la calidad del líquido también debe ser buena, no hace ni 6 meses que los cambié.
¿alguien tiene idea de lo que pudo haber ocurrido? porque me temo que volverá a ocurrir. la sensación de meter las marchas a la fuerza es muy desagradable, uno tiene la impresión de que la caja va a reventar y salir por los aires.
muchas gracias de antemano por cualquier orientación al respecto.

Hola, por lo que cuentas da la sensación de que el embrague no hace todo su recorrido, por lo tanto no embraga del todo y las marchas rascan, se me ocurre que puede ser porque tenga algo de aire el líquido del embrague (DOT 4) y no hace todo el recorrido el bombín esclavo del embrague (el que está pegado a la caja de cambios), tendrías que pisar el embrague y mirar debajo del coche a ver si el vástago del bombín esclavo hace todo el recorrido, también puede ser porque tenga alguna fuga el circuito del embrague y la presión que da bombín maestro del embrague (el que mueve el pedal del embrague) no llega al bombín esclavo. No se me ocurre nada más.

Un saludo

Si no es lo que dice Sogalinda, revisa que el varillaje del cambio esté bien, lleva unas gomas al final, ya se ha hablado del tema. Si no ya quedaría que el embrague esté gastado, podría ser el original.

sogalinda escribió:Hola, por lo que cuentas da la sensación de que el embrague no hace todo su recorrido, por lo tanto no embraga del todo y las marchas rascan, se me ocurre que puede ser porque tenga algo de aire el líquido del embrague (DOT 4) y no hace todo el recorrido el bombín esclavo del embrague (el que está pegado a la caja de cambios), tendrías que pisar el embrague y mirar debajo del coche a ver si el vástago del bombín esclavo hace todo el recorrido, también puede ser porque tenga alguna fuga el circuito del embrague y la presión que da bombín maestro del embrague (el que mueve el pedal del embrague) no llega al bombín esclavo. No se me ocurre nada más.

Un saludo

Creo que los tiros van por esto que te dice Fernando

Añadiría que, aunque comentas que no aprecias que haya bajado el nivel del líquido de frenos, cuyo depósito es común, deberías buscar si hay alguna fuga en la bomba o el bombín, se suelen ver rápidamente

muchas gracias a todos por las indicaciones.

fugas juraría que no hay... al menos en la parte del pedal. levantando el capó y revisando, tampoco encuentro nada anómalo. voy a fijarme en la bomba y bombín al que te refieres. el sistema de frenos es muy evidente (o eso creo), conectado a la bomba de vacío. ¿el bombín y bomba del embrague dónde se encuentran? en la cabina junto al pedad? bajo el capó junto al sistema de frenos?

seguiré investigando. y leyendo acerca del varillaje. le verdad, ese tema lo desconozco.

perdonar, revisando la respuesta de sogalinda ya veo que el bombín está bajo el coche, junto a la caja de cambios. a ver qué veo por ahí...

gracias!

Hola, te pongo un esquema de como es el circuito hidráulico del embrague:

En el foro hemos hablado alguna vez del tema, estos son los enlaces:
http://www.mercedesw123club.com/phpBB/v ... f=4&t=4808
viewtopic.php?f=4&t=5398

Suerte y ya nos cuentas cual era el problema.
Un saludo

tras unos días usando el coche, ya tengo un poco más claro el problema.
éste se presnete en el arranque en frío, después de varias horas sin usarlo. le meto unos cuantos pisotones al pedal, la marcha entra y se mantiene así durante el tiempo que esté circulando.
estos síntomas me inclinan a pensar que, o bien el bombín o bien la bomba, se agarrotan al estar parados. y vuelven a la normalidad durante el uso.
el tema del aire en el circuito, si bien no es descartable, debería penalizar el funcionamiento más a menudo. o eso creo yo...
sea cual sea el problema, y tras ver un post de león el africano, en el que unos amigos le ayudan con un problema similar, me temo que tendré que pasar por el mecánico. no me veo preparado para afrontar semejante "obra" jejeje
sea como sea, una vez solucionada la avería os compartiré la solcuión. por si puede serle de utilidad a algún compañero en el futuro

Cassalom escribió:tras unos días usando el coche, ya tengo un poco más claro el problema.
éste se presnete en el arranque en frío, después de varias horas sin usarlo. le meto unos cuantos pisotones al pedal, la marcha entra y se mantiene así durante el tiempo que esté circulando.
estos síntomas me inclinan a pensar que, o bien el bombín o bien la bomba, se agarrotan al estar parados. y vuelven a la normalidad durante el uso.
el tema del aire en el circuito, si bien no es descartable, debería penalizar el funcionamiento más a menudo. o eso creo yo...
sea cual sea el problema, y tras ver un post de león el africano, en el que unos amigos le ayudan con un problema similar, me temo que tendré que pasar por el mecánico. no me veo preparado para afrontar semejante "obra" jejeje
sea como sea, una vez solucionada la avería os compartiré la solcuión. por si puede serle de utilidad a algún compañero en el futuro

Suerte y que no te salga muy caro.

Cassalom escribió:tras unos días usando el coche, ya tengo un poco más claro el problema.
éste se presnete en el arranque en frío, después de varias horas sin usarlo. le meto unos cuantos pisotones al pedal, la marcha entra y se mantiene así durante el tiempo que esté circulando.
estos síntomas me inclinan a pensar que, o bien el bombín o bien la bomba, se agarrotan al estar parados. y vuelven a la normalidad durante el uso.
el tema del aire en el circuito, si bien no es descartable, debería penalizar el funcionamiento más a menudo. o eso creo yo...
sea cual sea el problema, y tras ver un post de león el africano, en el que unos amigos le ayudan con un problema similar, me temo que tendré que pasar por el mecánico. no me veo preparado para afrontar semejante "obra" jejeje
sea como sea, una vez solucionada la avería os compartiré la solcuión. por si puede serle de utilidad a algún compañero en el futuro

Pues parece que ya tienes diagnosticada la avería.
Yo ya he pasado por lo mismo varias veces en el pasado y lo recomendable es cambiar todo el conjunto bomba y bombín (o cilindro maestro y esclavo), salvo que alguna de las piezas ya se haya cambiado recientemente, cosa que se puede apreciar por el estado de la pieza si se vé muy nueva; pero si tienen apariencia de tener el mismo tiempo, lo dicho, es muy recomendable cambiar ambas, porque si solo cambias una, esa va a mandar mucha presión, o va a ofrecer mucha resistencia y en breve espacio de tiempo, tienes la otra estropeada.
Por suerte no son piezas muy caras, normalmente las encuentras en cualquier recambista y cambiándolas te olvidas durante mucho tiempo.
Puedes incluso mirar en autodoc (el precio puede ser ridículo), pero tienes que tener claro exactamente cual es el modelo, ya que hay varios tipos, te recomiendo, en este caso, que te lo confirmen por el número de bastidor.
En tiempo de taller lleva poco
Suerte