BRICO: CAMBIO DE BIELETAS BARRA ESTABILIZADORA TRASERA

[manupizo]

Hola de nuevo, os dejo este brico muy fácil de hacer, que lo que mas tardamos es levantar el coche y sacar la rueda. Espero que os guste.

Quitamos la rueda, levantamos el coche de un lado de atrás y metemos caballete. Metemos también un gato por debajo del trapecio trasero para quitar tensión a la barra estabilizadora. Decir que son los mismos pasos en un lado que en el otro.

Aquí esta la bieleta trasera. Esta es de un segunda serie que es de plástico duro, en las primeras series eran una varilla metálica.

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Círculo amarillo, sujetaremos con una llave 17 mm plana y por el otro lado soltaremos con otra 17mm. Las flechas rojas es donde debemos aflojar, círculo amarillo sujetar. Esto vale también para cuando apretemos.

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Soltamos la barra estabilizadora de la bieleta.

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Parte inferior que soltaremos con llave plana 17mm, indicado en la primera foto con flecha amarilla, parte inferior.

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Aquí observamos diferencias tras 38 años, la rotula no tenía la dureza de la nueva.

[manupizo]

Resultado final

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[CANNONBALL]

[Bolaitos]

Bien explicado y documentado.

Parece una tontería pero la importancia de llevar esas bieletas en condiciones la conoce quien haya sufrido la rotura de una de ellas, como me pasó hace años en un W114, que las lleva igual aunque metálicas, me dí un buen susto y es que son las encargadas de conectar la barra estabilizadora por sus extremos a cada brazo de suspensión trasera, por lo que su rotura deja suelta esta barra, que golpea en el chasis y se pierde mucha estabilidad.

Como se dice en el brico, es una operación sencilla, y el recambio es barato, conviene comprobar su estado y en caso de duda cambiar preventivamente.

Gracias Manu

[Chemaland]

Tomaremos nota . Buen Brico Manu!