Nuevo Proyecto : 280CE

[TALO]

Parece ser que este fallo lo dan mucho los 230E y 280E, yo ya lo he oido de varios propietarios, pero todavía no me ha dado nadie la solución. Alguna cosa se podrá hacer, habeis averiguado algo al respecto del fallo de arranque en caliente.

[majorero]

Al menos yo, aún no he averiguado nada, sólo que es común enre los 230 y 280 E, CE, SE (w126), y preguntando por el pueblo me han dicho que tambien entre algunos VW de los 80´s y navegando por la red, fallo muy comun en los Porche 924. El punto en común entre todos ellos es la K-jetronic por eso sospecho de ella, aunque a estas alturas ya dudo de todo. tambien he leido que se dá amenudo en coches que han estado en desuso mucho tiempo (mi caso) pero nadie me da una explicacion razonable.... en fin espero que el compañero marrakech tenga más suerte y haya encontrado la solución... yo ya empiezo a resignarme...

Perdonadme si me he salido un poco del tema del post...

Un saludo.

[marrakech]

Hola RDD

Pues solamente que estoy disfrutando de el , haciendo kilómetros con el ir y venir de estos días en la playa

Francamente muy satisfecho de la adquisición y resultado de los trabajos

Para el próximo mes tocara el lance final ...... Pintura !!!

Saludos

Ya estamos liados con la pintura, en esta semana creo que quedará listo !!!!

[marrakech]

Hola Marrakech!, enhorabuena por el Post y el excelente trabajo que estás haciendo con el 280CE. Me he hecho recientemente con un 280CE con bastante trabajo por hacer bajo el capó, que aunque ya circula (de hecho ya pasó la ITV) aún no va todo lo fino que debería ir un mercedes, así que este post tuyo es todo un referente para mi.

Observé que en caliente y después de + de 5 minutos parado, el arranque le cuesta un poco, recien parado el motor o bien en frío el arranque es instantáneo...........

habrá que investigar !!!!

Me preguntaba si has resuelto este fallito y cómo, pues al mío le pasa exactamente lo mismo desde que lo compré. En mi caso compré a “La Chona” ya con la bomba de combustible rota y un relé que no era el suyo… pensé que sería por la pérdida de presión de la gasolina, pero una vez cambiadas bomba y relé el fallo persiste. La llevé a un taller dedicado a la electricidad e inyección y tras varias horas de examen me dicen que no ven nada raro y concluyen que el fallo se debe a la “gasolina sin plomo”…. Salí corriendo de allí; En mi taller de confianza (grandes conocedores de los w123 en especial de los diesel) me hacen la puesta a punto del motor y me regulan el ralentí y CO y ahora el motor sí que suena fantástico, pero el arranque en caliente…. Al final me dice que es normal…. Estos coches son así. Me siento frustrado pues he llegado a la conclusión que del sistema K-Jetronic (yo que no tengo ni idea de mecánica) sé lo mismo que algunos mecánicos de por aquí: NADA.

Así que voy buscando información al respecto por todas partes, y si ya has encontrado la solución te la agradecería enormemente.

Un saludo.

Andamos en ello todavía, el problema aun no esta resuelto, ya te informaré

[TALO]

Según he podido leer por el foro, el problema que causa el fallo en estos coches para arrancar en caliente; es el acumulador de presión de gasolina, hay varias consultas y sin lugar a duda este es el generador de nuestros males.

El acumulador que esta al lado de la bomba sirve para mantener la presion de gasolina en el sistema después de apagar el motor.
Si esta defectuoso, se nota mas que nada, cuando se aparca el motor caliente y se arranca unos minutos después. Al no mantener la presión, se evapora la gasolina dentro del sistema, causando que las burbujas causen un mal arranque en caliente.
En este post viene explicado al 100% Acumulador/Regulador

viewtopic.php?f=4&t=2720&hilit=acumulador+gasolina#p34196

[TALO]

Yo estoy buscando para cambiarselo, en cuanto lo haya hecho, os digo cual es el resultado.

[joered]

Absolutamente correcto!
Lamentablemente no es el caso de marrakech, ya que lo ha comprobado y el sistema matiene la presión segun dice, y aun así no arranca en caliente.

[majorero]

Pues yo ya habia leído ese post sobre el Acumulador / Regulador de presíon, incluso le cambié el acumulador al mío, pero... todo igual, seguiremos buscando.

Un saludo.

[carbayon]

Despues de leerme todo el post solo puedo decir dos palabras
IM-PREZIONANTE

Muy bien, marrachech!!

[marrakech]

Despues de leerme todo el post solo puedo decir dos palabras
IM-PREZIONANTE

Muy bien, marrachech!!

Gracias A.