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A continuacion os muestro como he cambiado el que va detras de la bomba inyectora que en teoria es el mas dificil y normalmente lo que se hace es desmontar la bomba.
Para tener mas sitio he soltado solamente los cables de los dos primeros calentadores.
Con una barra de acero afilada he golpeado el tapon viejo hasta atravesarlo. Despues haciendo palanca lo he sacado. Hay que tener cuidado de que no se cuele dentro, aunque no creo que haga ningun daño si llega a colarse.
¿hay diferencia?
Para colocar el nuevo he utilizado esto que entra bastante ajustado y así poder hacer palanca sobre la pieza y no dañar ni deformar el tapon
Despues he utilizado una llave de estrella para guiarlo y con un desmontable he hecho palanca sobre la bomba inyectora hasta que ha entrado en su sitio.